在現有各類液壓泵中，齒輪泵的工作壓力僅次于柱塞泵，加之它們體積小、價格低，因而廣泛用于移動設備和車輛上作為液壓工作系統和轉向系統的壓力油源。另一方面，由于齒輪泵的轉速和排量范圍均較大，吸油能力較強，成本又低，也常用作各種液壓系統的輔助泵，例如，閉式回路中的補液泵、先導控制系統中的低壓控制油源等。但在固定液壓設備領域，由于外齒輪泵的流量脈動較大、噪聲高且壽命有限，作為主泵已越來越不受歡迎，用途局限于作為運行在低壓下的輔助泵及預壓泵。與之相反，內齒輪泵卻是噪聲最低、綜合性能最好的液壓泵之一。除了價格略高這一點以外，在其他方面幾乎都優于外齒輪泵。現代制造技術的發展將大大縮小內、外齒輪泵的成本差距，而在工業領域中，調速電傳動技術的日益普及，在很大程度上彌補內齒輪泵本身不能變量的缺點。可以預料，今后內齒輪泵在固定和移動設備中的應用面都將會迅速擴大。

　　在液壓工程中，擺線齒輪泵以體積小、價格低和自吸能力較強的優點，被廣泛地集成在閉式油路通軸柱塞泵的后蓋中，作為低壓補液泵(提供控制壓力)使用，有時也用作某些機床液壓系統的主泵。此種泵可實現單向供油，且與輸入轉向無關，這一性能對于某些車輛或行走機械上需要用車輪驅動的應急轉向、制動系統具有特殊的使用意義。帶固定針齒環的擺線齒輪副具有很大的單位體積排量，但因其許用轉速較低，多用作低速液壓馬達，僅在車輛用液壓轉向系統中作為計量泵使用。當該系統中的動力油源發生故障時，可以用手動方式使此泵成為應急油源。